Sajnos környezetünket sok féleképpen szennyezzük, és legtöbbje égető problémává nőtte ki magát mára.
Ilyen a légszennyezés is.
Világszerte olyan szabályozások és kitűzések jönnek létre, amelyek a károsanyagkibocsátás csökkentését hivatottak elérni.
Ez a szennyezés sok részből tevődik össze, úgymint az energiaellőállítás, a közlekedés, az ipar és a háztartások károsanyag kibocsátása. 2016-ig az előbbi ágazatok közül csak a közlekedésben figyelhető meg növekedés, s mind a mai napig a közlekedés teszi ki a legnagyobb részét a problémának, azon belül is a személyautók.
Mi az oka annak, hogy a személyautók felelnek a szén-dioxid kibocsátás legnagyobb részéért?
A válasz nagyon egyszerű. Ahogyan világszerte, úgy Magyarországon is nagy igény lett és van is mai napig saját autó üzemben tartására. Ez azt eredményezi, hogy nincs kihasználva a legtöbb autó, és átlagban 1,7 utast* szállít egy-egy autó. Így annak ellenére, hogy egy személyautó károsanyag kibocsátása kevesebb mint mondjuk egy buszé, a busz mégis környezetbarátabb a személyautóknál.
Emiatt az egyszerű tény miatt lehet azt kijelenteni, hogy tömegközlekedés használatával csökkenteni tudjuk a károsanyagkibocsátásunkat.
De ha ennél nagyobban akarunk gondolkodni, akkor felmerül egy végleges megoldás kérdése…
Vajon az elektromos autókra váltással megszüntethető-e a közlekedésből származó szén-dioxid szennyezés?
Ezt a kérdést az elmúlt években egyre mélyrehatóbban elemzik a különböző környezetvédelmi szervezetek és autóipari cégek. Ennek eredményeképp az Európai Környezetvédelmi Ügynökség a következő adatokat találta:
Ez a kimutatás segíthet eldonteni, hogy környezeti szempontból megéri-e elektromos autóra váltani. Annyi biztos, hogy nem elegendő mindössze az autók modernizálása, de az energiaelőállítás iparágára is ráfér a környezettudatosság. A kettő együtt már bizonyosan látványos eredményeket érhet el környezetünk megóvásában.
*Európai Únió adatai 2014-ből